穗公花復(fù)〔2024〕88號

張煒委員：

　　您提出的《花都大道雅寶新城段日常交通擁堵的問題》（第2032號，以下簡稱《提案》）收悉。我分局高度重視，積極組織區(qū)交通運(yùn)輸局、花城街和秀全街等會辦單位進(jìn)行認(rèn)真研究辦理，并由副區(qū)長、區(qū)公安分局分局長辜少輝牽頭與您在7月3日進(jìn)行了現(xiàn)場調(diào)研。經(jīng)綜合各會辦單位意見，現(xiàn)將辦理有關(guān)情況答復(fù)如下：

　　一、基本情況

　　《提案》中反映了花都大道雅寶新城路段的區(qū)域重要性和現(xiàn)狀交通擁堵突出的問題，對片區(qū)市民出行困擾較大，不利于轄區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，提出優(yōu)化交通信號燈配時、加強(qiáng)高峰期交通疏導(dǎo)、優(yōu)化高速路出入口設(shè)置和周邊道路改造等相關(guān)建議。根據(jù)您的意見和建議，我分局馬上組織交警大隊(duì)和省交規(guī)院開展花都大道（雅寶新城片區(qū)）交通擁堵改善研究，并推進(jìn)落實(shí)相關(guān)措施。

　　二、工作開展情況

　　（一）適當(dāng)延長花都大道和茶碑路交匯處紅綠燈花都大道東西向主干道的紅綠燈時長。結(jié)合您的意見和前期研究情況，我分局積極推進(jìn)交通組織優(yōu)化和信號控制優(yōu)化方案工作，通過仿真技術(shù)模擬了方案實(shí)施的效果，在7月3日調(diào)研活動中初步確定了實(shí)施調(diào)整方案，并于7月20日開始試運(yùn)行交通組織調(diào)整方案。交通組織調(diào)整方案為東、西進(jìn)口道禁止左轉(zhuǎn)和掉頭，其他方向維持原狀，原東、西方向左轉(zhuǎn)掉頭車流通過其他道路繞行。實(shí)施優(yōu)化方案前期，我分局發(fā)布相關(guān)通告信息，并在試運(yùn)行期間認(rèn)真聽取群眾意見，采取增設(shè)指引標(biāo)識、完善燈具設(shè)置、協(xié)調(diào)導(dǎo)航同步和優(yōu)化周邊路口組織等措施，進(jìn)一步細(xì)化調(diào)整方案。試運(yùn)行至今，結(jié)合方案實(shí)施前后交通運(yùn)行情況對比分析，實(shí)施后路口信號燈周期縮短近100秒，路口整體飽和度明顯降低，各方向排隊(duì)車輛大幅下降，交通運(yùn)行狀況改善效果較為明顯。

　　（二）在高峰期增派交通指揮人員對花都大道雅寶新城段與附近路段交匯處的車輛進(jìn)行交通指揮。根據(jù)近期對花都大道-茶碑路交叉路口交通組織的調(diào)整方案，我分局安排足夠警力在路口開展交通疏導(dǎo)工作，指揮引導(dǎo)車輛按秩序通行，減少因交通組織變化引起的交通混亂問題，提升路口通行效率。同時積極向上級申請啟用了路口電警，現(xiàn)已開展電子警察執(zhí)法。

　　（三）拓寬許廣高速海布出入口的道路并且增加高速出入閘口。前期我分局聯(lián)合區(qū)交通運(yùn)輸局，協(xié)調(diào)廣清高速公司將許廣高速海布出入口車道配比進(jìn)行優(yōu)化，通過調(diào)整一個出口道為入口道，提升片區(qū)高速疏散速度，已取得較好效果，高速出入口擁堵和安全隱患問題有所緩解。后續(xù)，區(qū)交通運(yùn)輸局將協(xié)調(diào)廣清高速公司研究智慧化改造和入口分站臺改造措施。

　　（四）酌情考慮在許廣高速的新華出入口和海布出入口中間（可以考慮在許廣高速和迎賓大道交匯處）增設(shè)一個新的高速出入口。《公路路線設(shè)計規(guī)劃（JTG D20-2017）》11.1.5條規(guī)定：“高速公路相鄰互通式立體交叉的最小間距，不宜小于4公里。因路網(wǎng)結(jié)構(gòu)或其他特殊情況限制，經(jīng)論證相鄰互通式立體交叉的間距需適當(dāng)減小時，其上一互通式立體交叉加速車道漸變段終點(diǎn)至下一互通式立體交叉的減速車道漸變段起點(diǎn)間的距離，不得小于1000米......”此外，目前用地預(yù)審有規(guī)定，互通立交之間平均間距不能小于5公里。許廣高速新華收費(fèi)站和海布收費(fèi)站之間距離約5公里，若中間再增設(shè)一座互通立交收費(fèi)站，則三座互通立交之間平均間距為2.5公里，不符合相關(guān)規(guī)范規(guī)定要求。因此，您提出的在許廣高速海布立交至新華立交之間再新增互通立交的方案與設(shè)計規(guī)劃要求不符。因目前獅嶺鎮(zhèn)政府已開展獅嶺廣清高速螺塘互通出入口建設(shè)項(xiàng)目前期研究相關(guān)工作，建議后續(xù)由區(qū)交通運(yùn)輸局、獅嶺鎮(zhèn)政府推進(jìn)獅嶺廣清高速螺塘互通出入口建設(shè)，從高速路出入口設(shè)置方面進(jìn)一步提升片區(qū)對外聯(lián)系能力。

　　（五）縮減雅寶新城一側(cè)茶碑路的車道綠化帶和人行道用于道路拓寬和增加車道。因茶碑路道路規(guī)劃寬度限制，目前已采取雙向6車道設(shè)計，人行道及綠化帶已處于較為壓縮的狀態(tài)。為保障慢行系統(tǒng)和城市綠化環(huán)境，不建議再縮減人行道和綠化帶寬度。

　　（六）延長三東大道西側(cè)至鐵路和天馬河以西與荔紅北路相接。目前區(qū)交通運(yùn)輸局已開展三東大道西延線工程項(xiàng)目的前期研究，項(xiàng)目沿線包含下穿廣清城際軌道、京廣鐵路，上跨天馬河等控制性節(jié)點(diǎn)。下一步，區(qū)交通運(yùn)輸局將繼續(xù)協(xié)調(diào)加快推進(jìn)有關(guān)前期工作，推動項(xiàng)目落地落實(shí)。

　　（七）在平步大橋下建設(shè)新的直通花都大道中段的下沉式隧道。目前花都大道平步大橋橋底為京廣鐵路、天馬河等，同時有新白廣城際隧道線路正在運(yùn)營，由于空間位置沖突，暫無法新建隧道。

　　（八）拓寬位于樂同站附近的鐵路涵洞和米崗東街雅居樂花園·花間集附近的鐵路涵洞。上述隧道屬于鐵路排水涵洞，由于涉及國家鐵路保護(hù)區(qū)范圍，改造限制多、技術(shù)難度大、審批層級高，故拓寬排水涵洞暫不具備可實(shí)施性。根據(jù)目前城市控制路網(wǎng)規(guī)劃，茶碑路（北延段）規(guī)劃了跨越鐵路至樂同站西片區(qū)的次干道規(guī)劃道路紅線，廣清城際鐵路在建設(shè)時預(yù)留了該規(guī)劃道路的下穿通道（位于涵洞北側(cè)），但京廣鐵路建設(shè)年代早，未預(yù)留下穿通道。目前，區(qū)交通運(yùn)輸局正在研究推動規(guī)劃道路下穿京廣鐵路的相關(guān)前期研究工作，爭取加快報請納入政府投資計劃，推動項(xiàng)目盡快立項(xiàng)實(shí)施。建議后續(xù)在規(guī)范道路范圍，加快茶碑路（北延段）、三東大道西延線工程項(xiàng)目建設(shè)，加強(qiáng)鐵路兩側(cè)交通聯(lián)系能力。

　　（九）修繕楊屋路并且做好道路日常維護(hù)。楊屋路為花城街道辦管養(yǎng)范圍，后續(xù)我分局將聯(lián)合區(qū)交通運(yùn)輸局、花城街道辦在職能范圍內(nèi)，加強(qiáng)楊屋路日常維護(hù)有關(guān)工作。同時針對現(xiàn)狀楊屋路擁堵問題，開展微改造工作，提升路段通行能力。

　　（十）在楊屋路和蘭花路交匯處增設(shè)紅綠燈。該路口已納入紫蘭學(xué)校周邊道路改造工程范圍，目前已開展前期研究工作，將由區(qū)交通運(yùn)輸局推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

　　三、下一步工作計劃

　　針對您提出的問題和建議，我分局將加強(qiáng)路口節(jié)點(diǎn)關(guān)注，固化交通組織優(yōu)化方案效果，以點(diǎn)擴(kuò)面研究上下游節(jié)點(diǎn)的優(yōu)化措施。同時，聯(lián)合相關(guān)職能部門制定近期遠(yuǎn)期計劃，近期加快推進(jìn)可實(shí)施的道路建設(shè)和改造工作，遠(yuǎn)期推動相關(guān)道路建設(shè)項(xiàng)目，切實(shí)提升花都大道雅寶新城地段的交通路網(wǎng)環(huán)境，緩解片區(qū)交通擁堵問題。

　　感謝您對我區(qū)交通管理工作的關(guān)心和支持，歡迎您繼續(xù)對我們的工作提出寶貴意見和建議。

　　以上意見可主動公開。

　　廣州市公安局花都區(qū)分局

　　2024年9月13日